Le pneu de bikepacking ultime 650B est conçu pour les sorties où vous ne savez pas ce qui vous attend. Umtanum Ridge, une crête escarpée et solitaire dans les montagnes centrales des Cascades. Il est si éloigné que les colons européens ne l’ont jamais renommé, et il porte encore aujourd’hui son nom ancestral amérindien.

Road.cc a décerné à l'Umtanum Ridge son très convoité badge « Pneu recommandé » et a commenté : « Pneu gros et souple pour toutes sortes d'utilisations hors route, et rapide et silencieux sur route. »

Les crampons larges et largement espacés de l'Umtanum Ridge adhèrent avec ténacité lorsque les conditions deviennent difficiles. Sur la chaussée, il roule et vire comme un slick grâce à ses gros crampons stratégiquement placés qui ne se tortillent pas et mettent toujours la même quantité de caoutchouc sur la route.

L'Umtanum Ridge est doté de notre technologie de suppression du bruit : les blocs de bande de roulement décalés créent des fréquences de bruit qui se chevauchent et s'annulent partiellement. Cela signifie que sur la plupart des surfaces, l’Umtanum Ridge ne roule pas seulement aussi vite qu’une slick – il est également aussi silencieux qu’une slick.

La carcasse Standard est notre option la plus abordable : confortable et rapide, mais également solide pour résister à des abus considérables.

La carcasse Extralight élève les performances, le confort et les sensations de votre vélo à un tout nouveau niveau.

La carcasse Endurance est renforcée pour une protection supplémentaire des flancs et une résistance aux crevaisons, tout en conservant la vitesse et le confort pour lesquels les pneus René Herse sont célèbres.

La carcasse Endurance Plus offre le nec plus ultra en matière de protection des flancs pour des conditions extrêmement difficiles.

L'Umtanum Ridge est compatible tubeless. Pour une installation tubeless, nous recommandons le mastic SealSmart. Lorsqu'il est utilisé avec des tubes, nous recommandons les tubes SV13 ou SV14.

Conseil de pro : la suppression du bruit s'améliore encore au cours des 30 premiers miles (50 km) à mesure que les bords tranchants des boutons s'usent un peu.